que doit on savoir sur le DF95 : ses point faibles surtout

Hello à tous,

Tout neuf, tout nouveau dans le monde la VRC avec un DF 95 dans les mains .

Quels sont ses points faibles et comment les anticiper ?

J'ai lu qu'il y avait une faiblesse au niveau du pied de quille qui a tendance à fendiller la coque ?
Dans quelle circonstance cela peut arriver ? mon voilier étant tout neuf, puis je prévenir plutôt que guérir ?

Merci pour vos réponses

Amicalement

Michel

bonjour
Pas beaucoup si on l'entretien bien.

Pour la faiblesse dont tu parles, c'est la coque qui se fend.
Il semblerait que cela vient de certaines coques.
L'asso internationale a validé la pose d'un insigna TRANS PARENT UNIQUEMENT à coller sur la coque ( point de jauge qui apparaîtra dans la nouvelle version dans les mois qui viennent).
commercialisé entre autre par BRC (

BRC Adesivo trasparente scassa deriva DF95 - BRC keel box sticker DF95

BRC Adesivo trasparente scassa deriva DF95 - BRC keel box sticker DF95

j'en ai acheté 2, j'ai essayé de les poser, un à sec, un en mouillant la coque, tout est parti à la poubelle, je n'ai pas réussi à le poser sans faire de pli.
Pour ma part, depuis 2 ans , rien.

Par contre , il faut faire attention au support de servo ( liaison avec le pont.
Ne pas appuyer comme un sourd, Bien soutenir la platine quand tu visses les servos, inter....

Et bien rincer et passer un petit coup de WD 40 sur les roulements après chaque navigation.

pour moi, c'est tout

Merci pour ton retour.

bjr , le puits de dérive étant en deux partie(emboitement) , de l'eau stagnante  dedans a la premiére mise a l'eau , j'ai vue passer récemment sur le forum pour mettre unpatch sur l'emboitement dessous la coque ,  mais ça va pénétrer par la fente du passage de la dérive sans que ça aille dans la coque , uniquement du poids en plus....j'ai demonté il y a longtemps l'emboitement noir en deux parties , en bourrant de la colle blanche pour menuiserie exterieur ce qui n'empéchera pas le démontage éventuel, ça me rassure mais cela ne servira a rien avec le temps ça re-rentre dans le boitier sans pour autant se rependre dans la coque donc je navigue avec de l'eau comme tout le monde... plus la colle dont je ne sais pas ce qu'elle est devenu patch ou pas ça rentre quand même donc de l'eau plus le poids du patch hihihiiiiiiiiiiiiiiii je parle de cette serie de bateau que je posséde depuis plus de 4 ans je pense que rien de nouveau en ce qui concerne les coques plus récemment moulées . L'ABS est fragile aux chocs par temps froids, surveiller la moindre fissure qui surviendrait surtout autour du capot la mêche de safran et accepter que c'est du consommable.....et changer de coque Josway c'est lui le marchand , faut bien qu'il survive non? en changeant de coque , changer la couleur.....CQFD

Conforme aux règles de la classe restreinte DF95 Version 1.4 
en vigueur en juillet 2023.

Autocollant en vinyle laminé transparent conçu pour renforcer le joint de fond de coque lors de fissures. Environ 5 euros.

Pas d'obligation de positionner cette plaque, une simple option.

Dimensions 180 mm x 80 mm

Plus résistant que le film de plastification Oraguard, la plastification Avery, Grafix, Heavyweight, les feuilles de plastification auto-obturantes Scotch et la plastification transparente duck tape.  
Crée de la rigidité et protège les surfaces. 
Le film de plastification en vinyle transparent permanent, durable et flexible, offre une protection de longue durée. 
Vinyle transparent pour autocollants, permanent et imperméable. Protège contre la décoloration et l'exposition au soleil, l'humidité, la durabilité à long terme (5+ ans).
Finition transparente, lisse et brillante.
Seulement 3 mil d'épaisseur / solide, transparent et résistant à la déchirure. 
Revêtu d'un film autocollant et d'un papier blanc pour une application pratique et peu coûteuse du film de pelliculage à froid.

Mode d'emploi : 
Nettoyer la surface avec de l'alcool, 
décoller le support, 
appliquer uniformément, 
utiliser une carte de crédit ou une raclette pour éliminer les bulles.