Championnat du Monde DF95 2023

Classement apres course n°11

une vidéo d'il y a 6 mn
https://www.facebook.com/watch?v=791448419239564

bonjour,
un peu de lecture , qui nous fait encore plu sregrette=é d ene pas y être:

Pensées d'un spectateur au DF 95 Globals En tant qu'officier de course MYA, j'ai senti qu'il était de mon devoir d'assister à un événement international à ma porte pour acquérir une expérience directe. Rappelez-vous que je ne fais la course de bateaux radio que depuis 2,5 ans. J'ai été époustouflé par l'organisation Fleetwood, l'attitude détendue des concurrents, leur interaction et enfin le soutien des fournisseurs DF. En arrivant au bord du lac, ce qui m'a le plus frappé, c'est l'atmosphère détendue des concurrents et des organisateurs. C'était comme si tous étaient en compétition dans une course de club du dimanche après-midi. Pas de tension visible et tout le monde dehors pour aider quelqu'un si besoin. Ça semblait un peu surréaliste. Fleetwood est l'une des meilleures radio et eaux de voile gratuites au Royaume-Uni avec une absence d'herbe toute l'année et un super clubhouse. Le lac mesure 800 pieds de long et je soupçonne que certains des concurrents souhaitaient qu'il soit plus court alors que leur condition physique a été testée, courant après leurs bateaux sur les pattes sous le vent. Même avec le vent légèrement sur la longueur du lac, un parcours pourrait être mis en place pour défier les meilleurs. L'organisation de la course était superbe, avec compétence dirigée par Derek Priestley et le PRO Peter Baldwin. Leur équipe (ligne de départ, ligne d'arrivée, planche de chaleur, buteurs, juges, etc.) a travaillé dur alors qu'ils ont conduit les 24 chaudières de bateau à travers la journée. Il faut beaucoup d'efforts pour fixer le bon cap, gérer les départs, enregistrer la finition où plusieurs bateaux pourraient traverser la ligne d'arrivée en même temps et maintenir la concentration pendant toute la journée. Les juges du Règlement ont eu du pain sur la planche. Au départ, ils ont couru avec 3 observateurs, mais le deuxième jour, lorsque les bateaux volaient sous le vent, il était difficile pour les observateurs de suivre, alors ils ont augmenté leur nombre à 4, positionnés sur toute la longueur du parcours. Ce que vous ne voyez jamais lors d'un événement de cette nature, c'est la préparation des mois précédents. Beaucoup de gens ont fait beaucoup et cet effort s'est traduit par un événement qui se déroule sans heurts. Bravo à l'équipe de Fleetwood. À l'intérieur du club, il y avait une équipe fournissant de la nourriture à tous et il y en avait beaucoup. Le premier après-midi de course, il y avait une soirée thé exclusivement pour les dames présentes et alors que je passais devant la fenêtre, toutes semblaient apprécier cette aventure. Il y avait un festin international après la cérémonie d'ouverture, un souper fish and chip et toutes sortes d'événements proposés. Fleetwood Town a une longue histoire dans l'industrie de la pêche décrite dans les expositions sur le front de mer et je comprends que certains de leurs magasins de poisson et de frites sont les meilleurs dans le secteur. Le DF 95 est un design unique, et c'était génial de voir le principal fournisseur britannique fournir un service de rechange et de réparation aux concurrents cachés à l'intérieur du clubhouse. Quant à la course, c'était fast and furious. Il y avait beaucoup d'enthousiasme sur les lignes de départ, ce qui a entraîné plusieurs rappels généraux, de nombreux incidents surveillés par les observateurs et les juges des règles, mais surtout pas de cris ennuyeux sur le rivage par les concurrents, juste un cri de protestation ou de virage fait. Parfois, lorsque plusieurs bateaux s'approchaient d'une marque sous le vent en même temps avec plusieurs contacts, il était impossible de déterminer qui avait raison et tort et encore plus difficile pour l'observateur de se souvenir de ce qui s'est passé avec tant de contacts. Au cours de tout cela, les dirigeants ont émergé avec une bataille qui se développe entre John Tushingham et Craig Richards. Je vais regarder les résultats en cours avec intérêt. Le bateau DF 95 est intéressant. Ce n'est pas le plus beau à mes yeux mais il navigue extrêmement bien et offre une excellente course de design. Ce sont des fusées sous le vent dans une brise. Beaucoup de marins de classe ouverte se sont impliqués et le prix de classe attire de nouveaux marins. Peut-être que la classe inspirera la jeune génération. Le marin radio traditionnel peut se moquer du design, mais je dois dire que j'adore le concept. Comment peut-on obtenir un yacht radio dans une boîte avec tout le matériel et quelques plateformes pour moins de 500 £. Le fait que des dizaines de milliers de DF95 et 65 yachts se soient vendus dans le monde équivaut à leur succès. Il y a un solide programme de course tout au long de l'année et beaucoup de marins radio traditionnels ont investi dans un bateau. Avant de partir pour le voyage de retour, j'ai regardé par-dessus le lac pour voir tous les concurrents blottis dans une zone relativement petite. Quelle façon brillante pour la communauté DF de passer une semaine ensemble avec de fabuleuses courses bien organisées dans un endroit glorieux sous le soleil, quoique un peu froid. J'étais jaloux. Fleetwood – merci pour m'avoir laissé vivre un grand événement et j'ai hâte d'y être fin août. · · a écrit:

Demain journée repos.

De belles choses encore à faire.

journée de repos aujourd'hui.
pas de course
à demain

Oups un bateau qui brûle! Ils sont chauds les british!
Ceci dit mon treuil nouvelle génération qui a brûlé à la maison aurait eu les mêmes conséquences. Un point à surveiller.
Merci Gilbert de suivre pour nous toutes ces infos.
De mon côté Youtube s'est réveillé et m'a envoyé plusieurs liens pour des vidéos.
A +
Pierre

j'ai trouvé youtube:
https://www.youtube.com/@FleetwoodModelYachtClub/videos

bonjour les skippers
allons nous arriver aux 3000 vues?
pour commencer cette journée, un peu de météo.
ça va souffler moins fort que mardi mais ça va rester sport quand mème.

désolé, aucune information jusqu'à présent!!!
pour demain:
https://www.youtube.com/watch?v=DdSxGfOKYFM

répartition flotte 15
https://www.facebook.com/groups/490263722437159/permalink/642953567168173/?sfnsn=scwspmo&ref=share

classement aprés 16 courses
3 manches de retirées

classement après 18 manches
https://www.facebook.com/photo/?fbid=716501153813492&set=pcb.643086760488187

le live a commencé:
https://www.youtube.com/watch?v=pq3h9oaHpEo

champion du monde
Craig Richard’s
GBR 5

et voilà le classement final.
désolé, mais il n'y a pas eu beaucoup de photos à publier aujourd'hui.

Bonsoir et bravo à tous.
Ces britishs sont terribles, surtout chez eux.
Et dommage que le direct Youtube n'ait fonctionné que le dernier jour.
Mention spéciale à Gérald pour sa place de 14.
A bientôt chez nous.
Pierre

Bravo à nos 4 skippers!
Apparemment c'était dur!
Et puis les britishs....chez eux...difficile de les battre.
Comme dit Pierre, big up à Gérald!
A bientôt sur l'eau!

Tout le team vous remercie pour votre support tout au long de ce Championnat.
Un très beau Championnat, rien à dire sur l'organisation des courses, le parcours, ligne de départ, etc... tout était parfait.
Mais 78 bateaux répartis sur 4 flottes, c'est 24 bateaux sur l'eau avec les montants. Ça fait beaucoup surtout sur un plan d'eau fermé comme Fleetwood. Pour cette raison, beaucoup d'accrochages, pas mal de protests et les occasions de naviguer dégagé sont rares.
Si on est au milieu du paquet, lorsqu'il faut croiser la flotte bâbord, c'est le bord de tous les dangers.
A Fleetwood, prendre un bon départ est encore plus important qu'ailleurs.

pour le team,
annonce de covid chez les anglais, plusieurs cas déclarés

Salut à tous,
petit débrief de ce championnat ...

D'abord côté satisfaction, super organisation, un comité qui envoyait des manches à la vitesse de la lumière ! Rc Yachts présent sur place avec tout un tas de pièces de rechanges, avec un seul objectif, que tous les coureurs terminent, et c'est allé jusqu'au remplacement de coques ! Découvrir ce lieu mythique de la VRC, Fleetwood et ce club chargé d'histoire dans un pur esprit British. A peine 20 minutes de pluie sur la semaine, et du grand soleil les 3/4 du temps. Enfin, des échanges, de l'entraide entre tous les concurrents, une super ambiance.

Bon ... côté résultat, ben c'est pas beau ... 39 sur 78 c'est plus que moyen. Plusieurs raisons, avec des enseignements classiques d'un grand championnat.
==> Il ne faut pas foirer la manche de répartition ...
je pars bien, passe 4 en haut et ... pas de vitesse 3 tours à effectuer, je perds des places tout le long pour finir 15 et donc en flotte D ...
==> c'est plus facile de rester dans une flotte que de monter plus haut ...
A 24 au départ, il n'y a que 6 montants / descendants, plusieurs manches de 7, 8 ou 9, jamais loin de monter mais ... on reste. Vérifié une fois arrivé en A, j'y suis resté, mais j'ai mis énormément de temps à y aller.
Ensuite, quelques évènements indésirables comme une montée en A assurée le deuxième jour (4 au dernier près) le 6eme à 30 mêtres, lui même 20 mètres devant la meute. plus qu'une descente et l'arrivée... sauf que le 3 eme passe sous la bouée, et me trucide en refaisant le tour, accrochage 45 secondes ... je finis avec 3 bateaux derrière, redescente en C ... et le championnat n'est plus le même ...
Sinon, autres enseignements, je le savais, mais je prends vraiment des départs de merde :-), ce qui à Fleetwood est un énorme handicap, le plan d'eau n'est déjà pas très large mais lorsque le vent est désaxé, impossible d'espérer utiliser la moitié supérieure du plan d'eau (pas de vent sous la butte), donc peu d'option tactiques, le départ et la vitesse sont prépondérants et comme le disait Gérald ... quand on vire bâbord on recroise les 3/4 de la flotte tribord, chaud devant !!

Dans les points à améliorer ... pas d'empires sur le plan d'eau, 4 observateurs/coureurs à chaque manche, le résultat c'est que, tous les contacts ne sont pas vus, ne sont pas toujours réparés correctement (empannage mais aussi virement !), au départ c'était la foire à l'abattée sauvage le long de la ligne, bref, on lâche un Pierrot là-dessus, il aurait passé son temps à dire "2 turns".
Sans dire que c'était négatif, ça change le cours de l'histoire. Quand on navigue propre, qu'on fini 7 ou 8 sur des manches aussi compactes et que dans les 6 montants, il y aurait dû y avoir plus de pénalités, c'est un peu frustrant à la longue. Après ... il n'y a qu'à prendre de meilleures départs.

Bon en résumé une belle semaine tout de même, une super ambiance, un team France Soudé (auquel on peut ajouter un deuxième Suisse). Le niveau est élevé, avec quelques extra terrestres, mais sinon un niveau assez homogène sur ... les 3/4 de la flotte, en tout cas sur un plan d'eau fermé tactiquement comme l'était Fleetwood cette semaine. En gros tout le monde va vite tout le temps, faut jamais rien lacher, une petite erreur et c'est 4 ou 5 places de perdues.